On ana madde şeklinde özetler isek;

1. Otobüs hatları kaldırılarak yolcular zoraki şekilde İzban’a yönlendirildi.
2. Kritik hatlar lağvedilerek aktarma mecbur bırakıldı ve seyahat süreleri uzadı.
3. Aktarma mecbur olmasına rağmen ücretsiz aktarma hakkı kaldırıldı. (Çok gariptir ki kimse itiraz etmedi.)
4. İzban trafik yönetimi, headway (öndeki treni takip) sürelerini 10 yıldan fazla süredir ayarlayamadı. Trenler vaktinde seyredememekte ve yolda bekleme yapmaktadır.
5. Tüm şehrin ana trafiğinin bağlandığı İzban hattının sefer sıklığının (özellikle pik saatlerde bile) 15 dakika olması balık istifi yolculuklara neden olmaktadır.
6. Halkapınar – Alsancak arası by-pass edilip o hat için ring henüz oluşturulmamış ve bu kimsenin aklına gelmemektedir. (Daha önceki çözüm önerilerimde belirttiğim üzere Halkapınar-Kemer ve Alsancak istasyonları arası ringi)
7. Saatte 20 km süratle giden tramway hatları şehrin ana arterlerindeki trafik yoğunluğunu arttırmak ve turist gezdirmekten başka işe yaramadı ve yaramayacaktır.
8. Deniz ulaşımı için hâlâ aktif kullanılmayan ve iptal edilen iskeleler atıl şekilde bekletilmektedir.
9. Sadece dolmuş çalışan ve aralarında belediyeye ait hiçbir toplu taşıma bulunmayan semtler mevcuttur.
10. En önemlisi; nüfus/metro hattı-aks sayısı diğer başkent olmayan liman şehirlerine göre çok aşağıdadır.

Burak Canpolat
Toplu Taşıma ile Şehir Gezileri [26.03.2020, İzmir]